在（zài）實踐測試過程中，模以式傳感器得到了廣泛的使用，驗證者需要打開接線盒，然後對電位器（qì）進行合理的調（diào）整。通常情況下，汽車衡主要采用並聯（lián）的方式，傳感器之間將輸（shū）出相應的短路電阻。調節（jiē）完電位器後，測試儀將控（kòng）製實（shí）際阻抗的靈敏度（dù），最後，傳感器之間（jiān）的阻抗靈敏度進行調整（zhěng），滿足實際調節的要求。實際上，檢定人員（yuán）可以使用接線盒的電位（wèi）器對激勵（lì）電壓（yā）進行合理的調整。這樣，輸出信號（hào）將隨輸入（rù）電壓的變化而變化，並且（qiě）可以完成誤差（chà）調節的目（mù）的。在實際驗（yàn）證過程中，仿製傳感器的使用（yòng）導致了傳感（gǎn）器的輸出靈敏（mǐn）度和輸出阻抗不一致的問題，導致在相同（tóng）的負載下出現不同的情況（kuàng），從而產生偏心負載誤差的問題。為了調整每個傳（chuán）感器的輸出靈敏度和（hé）輸（shū）出阻抗以使其盡可能一致，必須在傳感器和外部之間連接一個調整電路。
在列表的頂部（bù），為了滿足實際調節的需求，在實際（jì）調節的過程中，需要調整兩個具有相同（tóng）個截麵的傳（chuán）感器。但（dàn）檢定員需要同時考慮（lǜ）兩個角度，如（rú）果一個角度為正，另一個角度為負，將很難滿意（yì）實踐的要求。在這種情況下，
1、校準人員需要調整（zhěng）測量根部和底（dǐ）部的水平，然後再調整電位器以滿足實際的調節規格。
2、在使用電位計調節傳感器的（de）過程中，可以采取以下措施：
（1）首先對於大多數角度未對準誤差，檢查員可以將砝碼放（fàng）在（zài）相應角度上以調節電位計。
（2）對於大（dà）多數角度超出公差的問題，隻有（yǒu）一個或（huò）兩個角度是不同的，檢查人員可以調節電位器，並使用該範圍來調節其他角度誤差。
（3）電位器（qì）的調節也不能滿足實踐所需的角度差。測試儀可以將電位計調至中心，然後使用標準砝碼進（jìn）行校準，一旦出現角差調整不到位的問題，檢定人員就需要使用“測量根”水平（píng）儀。使用（yòng）墊子從零（líng）開始調整水平度，並（bìng）減少不鏽鋼板，然後完成（chéng）調整。完成上述調整後，有（yǒu）必（bì）要從偏載檢定，滿足實踐檢（jiǎn）定的規範。
