地（dì）磅（páng）廠家（jiā）介紹企業源頭治超係統新聞資訊（xùn）東莞惠（huì）而邦（bāng）稱重設備有限公司

公路治超係統（tǒng）簡介

電子治超（chāo）係統開創（chuàng）了超限檢測係統稱重（chóng）自動化的先驅，本係統是目前衡器行業（yè）中完善和先進（jìn）的治超係統，真正意義上（shàng）實現了超限檢測係統稱重的自動化，使超（chāo）限檢測係統稱重過程方便、安全、快捷、準確，並引導了衡（héng）器行業電子超限檢測係統全自動（dòng）化（huà）技術（shù）。

電子治超係（xì）統的使用，將使工業、農業、礦業、垃圾處理業等多行業節省大（dà）量的人力、物力成（chéng）本，使（shǐ）需要貿易結算、車輛檢測（cè）、貨主（zhǔ）管（guǎn）理工作的企業和單位能夠準確、快（kuài）捷的完成稱重（chóng）及車（chē）輛和貨物檢測工作，本係（xì）統為帶動稱重（chóng）自動化發展（zhǎn），工業自動（dòng）化（huà）的發展，貿易結算全自動化的發展起到了領軍帶頭的作用。

治超係統該係統的使用（yòng）有效的防止了稱重過程中的人為操作因素，從而大大減少了企業資產的（de）損失，減少了社會犯罪，確保了社會的正常發展和人民（mín）工作的穩定。該係統的（de）實施可形（xíng）成（chéng）一條產業鏈，不僅促進了衡器（qì）行（háng）業（yè）的進步，並帶動和促進（jìn）了射（shè）頻行業、微電子行業、等多行業的發展。

當前所有的企（qǐ）業基本都配有電子超（chāo）限檢測係統，用對貨物重量檢測，以進行的貿易結算，結算時的依據就是我（wǒ）們所（suǒ）信賴的電子超限檢測（cè）係統稱重設備所顯示出來的重量數值，但是無論是還（hái）是管理員（yuán）很多時候都忽略了（le）電子超限檢測係統所存在的隱患，比如：每天大量的手工填單使計算工（gōng）作極易發生錯誤，人為的內外勾結竄改重量（liàng）信息謀取不正當利益，無形中就給（gěi）企業造成了巨大的經濟（jì）損失（shī）。

電子治超係統就能解決上述的所有隱患問題，該係統：

1能夠（gòu）有效（xiào）的防止車輛在上磅過程（chéng）中由於不規範操作所引起的數據誤差。

2能夠自動識別車輛（liàng）的信（xìn）息（xī），如：車輛的自重，所拉運的貨物（wù）種類等等，有效防止了換（huàn）牌，偷運的現象。

3對（duì）治超係統實時監控（kòng），一旦發現有異常現象係統會自動報警，並在（zài）稱重磅單上注明（míng）稱重異常，顯（xiǎn）示（shì）出時間和噸位。

4所有（yǒu）稱重（chóng）數據在本係統中非管理員（yuán）無法修改，磅單不僅記錄稱重數據（jù），稱重時所抓拍的照片與稱重曲線、磅單綁定保存。

5無（wú）論是通過局域網還是（shì）互聯網（wǎng），管理（lǐ）者可實時對稱重過程進行監控和查閱（yuè）稱重（chóng）記錄，防止開（kāi）錯票。

治超係統係統構成

1完善的軟件（jiàn）支持—稱（chēng）重軟件兼容性強，可準確、及時的與硬件控製器建立通訊，軟件兼顧靜態、動態、IC卡、一機多秤等十幾種稱重（chóng）模（mó）式，界（jiè）麵及報表（biǎo）的設計精美並人性化，授權管理者易操作且（qiě）維護方便。

2射頻與視頻抓拍技術（shù）—射（shè）頻裝置把（bǎ）車輛的詳細信息在上磅前（qián）校驗，及時、準確（què）的提供給控製器，車輛信息可在無（wú）人值守的情況下準確的儲存到（dào）軟件（jiàn）中（zhōng），稱重完成後視頻抓拍係統實時抓拍車輛的車牌（pái）、車貌及所（suǒ）裝（zhuāng）運貨物的圖片並傳送給軟件，此時圖片與稱重信（xìn）息（xī）和（hé）車輛信（xìn）息一起綁定（dìng），再次（cì）調出磅單時（shí），車輛（liàng）信息與貨物信息一目了然，保（bǎo）證了出貨與進貨的可靠性。

3紅外檢測（cè）語音提示技術—車輛在係統中每經過（guò）一個環節，係統都會發出語音提示，當偵測（cè）到車輛有違規操作時（shí），係統會及時發出警告（此時稱重數據將被拒絕保存），然後（hòu）係統將告知來訪車輛如何正確操作對其糾正，待係統確（què）定（dìng）沒有問題後便通知車輛進入下一環節。

4報警技術—係統對超限檢測係統實時進行監控，非管理（lǐ）者（zhě）不能取消係（xì）統的正常工作（zuò），係統一旦發現有（yǒu）人為對超限檢測係統的稱重數據進行修改將（jiāng）立即報警，然後把修改時間（jiān）、噸（dūn）位與稱重曲線（xiàn）圖（tú）一起綁定在該車輛的（de）稱重磅單中，並注明此次稱重為異常稱重。治超係統

5網絡管理技術——用戶以管理員身份可通過局（jú）域網或互聯網遠程監控和管理治超係統，實時的可以看到稱重的過程和所有的過磅記錄，有效的防（fáng）止了稱重過程中的管理漏洞，管理工作變（biàn）得更加的及時和有效。

治超係統係統（tǒng）配置

治超係統軟件功（gōng）能

軟件采用客戶/服務器（qì）（Client/Server）體係結構設計，按照係統集成的（de）原則，在係統結構（gòu）和功能分布上（shàng）綜（zōng）合考慮計（jì）重係（xì）統獨立運行（以生產線為單位）,以及（jí）在稱重儀器檢測錯誤情（qíng）況下需要（yào）人工校正等實際因素，在（zài）功能和模塊結構以及係統內部各部分間的通信控製和響應機製進（jìn）行了特別強化，有效地提供較（jiào）高的獨立運行能力、係統集成環境下的數據通信和功能擴（kuò）充能力、容錯糾錯處（chù）理（lǐ）能力，從而（ér）保證軟件係統的靈活性、可擴展（zhǎn）性和穩定性。

軟件的功能如下：

支持（chí）標準計重功能（電子台秤、超限（xiàn）檢測係統、地上（shàng）衡、電子吊鉤（gōu）秤、各類工業、商業秤及儀表等）。

支持所有具（jù）有RS232通訊協議的儀表.並（bìng）預設有約20種常用儀表通訊參數。

完善的權（quán）限管（guǎn）理（lǐ）機製支持簡易的權限管理和（hé）強大的二級/三級權限控製管理兩種模式(對（duì）每一項數據,每一（yī）個字段數據的編

輯（jí）嚴格按權限控製)。

完善的數據（jù）備份恢複機製。

支持操作界麵自定義,稱重記錄查詢自定義,並預（yù）設有約（yuē）15種常用的稱重界麵。

支持各種單據(磅（páng）單（dān）)的自定義和套（tào）打,並預設有多種格式供選擇。

支持（chí）多種報（bào）表樣式,實現報表（biǎo）的個性化設計。

支持稱重界麵數（shù）據的繼承,提（tí）高輸入速（sù）度。

支持一次和二次稱重混合稱重。

支持皮重的合法性檢測。

支持稱重計劃管理。

支持所（suǒ）有數據都可導出為EXCEL文檔。

支持多人監磅稱重(兩人以上登錄稱重)。

支持計（jì）數稱重。

支持動（dòng）態稱重。

支持與第三方軟件係統的數據交換接口及功能（財務管（guǎn）理係統軟件，生產（chǎn）/製造控製係（xì）統軟件等（děng））。

可支（zhī）持一機雙（shuāng）秤，一機多秤功能。

支持視屏監控、錄像。

支持IC卡、ID卡、射頻卡、條形碼。

支持語音提示及報數。

支持攔杆機及車輛檢（jiǎn）測器。

支持紅外（wài）檢測。

支持遠程數據傳輸（Internet）。

支持自動稱重與手工稱重任意轉換。

支持各計重領域的各種計重需求（通過對界麵（miàn）設置，布（bù）局（jú））。

支持數據的動態曲線分析（xī）。

支持與第三方軟件的任意連接（數據共享）。

支持對軟件功能的定製

博雲衡器治超係統的主要特點

1、實現（xiàn）磅房無人值守（shǒu），自動化記錄過磅數據，自動打印（yìn）過磅單據（也可手動打印）。

2、節省人員開支，提高過磅效率，實現信（xìn）息自（zì）動化管理。

3、軟件應用功能強大，支持（chí）為企業量（liàng）身定製，界麵內容及版型可根據用戶自身需要進行自主設計及編輯。

4、自由設計磅單樣式，並支（zhī）持套打。

5、靈活的報表模塊，報（bào）表類（lèi）型和樣式齊全，可按用戶要求自由（yóu）提取，支持多條件查詢。

6、所有稱重數據在本係統中非管理員無法修改，稱重瞬間抓拍（pāi）的圖像（xiàng）與本（běn）次稱（chēng）重數據綁定保存，方便管（guǎn）理人員查閱、監督。

7、可實現稱重（chóng）數據網絡化管理，領導及管理人員可在辦公室遠程（chéng）查閱過磅數據。

8、黑匣子功能，麵對臨時（shí）停電（diàn）現象，係統會自動保存並保護已過磅的（de）數據和記錄，確保數（shù）據安全。

9、所有過磅車輛實現一車一卡，有效避（bì）免車輛（liàng）偷等現象。

10、係統模塊化運轉，一（yī）旦某個模（mó）塊出現問（wèn）題（tí），不會（huì）影響整個係統（tǒng）正常運轉，確保用戶的（de）工作進度，也方便後期係（xì）統維護。

1、尺寸

地磅的尺寸是選型的關鍵，噸位並不是（shì）實要（yào）因（yīn）素，確定要120噸或者150噸的地磅時，首先還要確定自已過磅的車長和寬，大了浪費，小了（le）用不了。實際測量一下。不確定時可以設定一個範圍，通常前四後八的車型，選12米地磅，半掛車（chē）為16米（mǐ），具體的可（kě）以谘詢生產廠商（shāng）。例如建築工地上使用一般常做的（de）尺寸有12米，16米，18米等

確定好（hǎo）尺（chǐ）寸了（le），下麵就要開始找相應的廠家詢（xún）價，詢價（jià）時需要廠家提供哪些材料？問哪些問題比較好！

在此之前（qián），您好了解（jiě）一下地磅這個產品本身地磅的構造及各部件作用：地磅主要由（yóu）：磅體、稱重傳感器、接線（xiàn）盒、顯示儀表、信號線構成，其中磅體是決定地磅承重結構的（de）重要部份。

2、地磅磅體

由麵板、端（duān）麵板、U型梁組成，麵板是在汽車過磅時的直（zhí）接重力作用接觸麵，端麵板起封閉磅體（tǐ）的作用是眾所周知，其實在汽（qì）車過（guò）磅時，大（dà）部份的作用力都是通過麵板直接傳（chuán）輸到端麵板上，雖然很多人忽視它的作用。在買地磅是隻問麵（miàn）板的（de）厚度（dù），但是在（zài）實際檢修案例中，多數（shù）地磅磅體變形直接原因就是端麵板太簿。很多不法經銷商為了促成交易，偷工減料節省鋼板材（cái）料在（zài）端麵板用料上做文章。

3、稱重（chóng）傳感器

由麵板、端麵板、U型梁組成，麵板是在汽車過磅時的直接重力作用接觸麵，端麵板起封閉磅體的作用是眾所周知，其實在汽車過磅（páng）時，大部（bù）份的作用力都是通過麵板直接傳（chuán）輸到端麵板上，雖然（rán）很多人忽（hū）視它的作用。在買地磅是（shì）隻（zhī）問麵板的厚（hòu）度，但是在（zài）實（shí）際檢修案例中，多數地（dì）磅磅體變形直接（jiē）原因就是端麵板太簿（bù）。很多不法經銷商為了促成（chéng）交易，偷工減料節省鋼板材料（liào）在端麵板（bǎn）用料上做文（wén）章。

4、地磅秤體結構（gòu）

地磅秤體結構當前主要有：麵板+U型梁結構，麵板+槽鋼結構，麵板+槽鋼+筋板結構幾種。各有優勢，關鍵看（kàn）廠家用鋼材的多少，看所選地磅的鋼材自重有多少（shǎo）。焊接工藝，結構設（shè）計（jì）合理與否。特別（bié）注意有些不是生產廠家（jiā）的經銷商（代理商）為了增加秤體自重往裏麵灌沙（shā）、水泥。

5、U型（xíng）梁地磅（páng）

為什麽選（xuǎn）擇U型梁地磅更（gèng）合理， U型梁結構地磅采用U型鋼做縱梁的結構方式，該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當於槽鋼、工字鋼結構的兩（liǎng）根縱梁，因此U型結構的承重縱梁一般（bān）在6*2至8*2之間（jiān）。他們之間的間距平均不大於30公分，遠遠小於雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤台上，無論橫向、縱向行駛，均（jun1）不會將秤台台麵壓陷（xiàn），而且該結構（gòu）U型槽與台麵為滿焊工（gōng）藝，從而使（shǐ）U型（xíng）槽與台麵形成一種（zhǒng）箱體結構，使得車輛無論如（rú）何行駛，台麵均（jun1）平整不會變（biàn）形。框架結構的地磅(采用槽鋼和工字鋼為主梁)由直接（jiē）外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術（shù）含量低，是一種不（bú）合理結構。許多經銷（xiāo）商為了促成交易，通常都使用這種框（kuàng）架結構的地磅。一般（bān）該種結構采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間（jiān）間距較大，間距間（jiān）的台麵無支撐點，車輛行（háng）駛時，必須（xū）嚴格沿（yán）著秤台的中心線行使（shǐ），保證車輪（lún）壓在內主梁上，不能跑（pǎo）偏；如果車輛跑偏，車輪沒（méi）有壓到縱向承重梁上，秤台表麵會變形彎曲，導致開焊，嚴重影響秤重（chóng）使用。