就最近幾個地磅修（xiū）理案例，講述一（yī）下地磅故障解決方（fāng）法：
故障處理及分析
故障一：2019年4月東莞虎門某工廠60噸地磅開機後，儀表顯示不穩定，特點是檢查（chá）時數據一直變化，時大時小（xiǎo），一直處在變化中，重新開機，出現重複性誤差（即每次重量數據不一致）。
經過表麵檢測，初步（bù）判斷可能是儀表故障，更換儀表後故障依舊，排除儀表故（gù）障的（de）可能，將秤體蓋板打開後發現，兩根傳感器數據線被灑出的瀝青燒毀，重新接線後恢複正常。分析（xī）此次故障的原因（yīn）是瀝青燒壞（huài）傳感器線纜，後經加蓋防火棉，重新將線纜穿管，解決了這個問題。
故障（zhàng）二：2019年9月60噸地磅出現相同故障，根據上次排（pái）除故障的經驗，懷疑傳感器故障，後經測量發現4#傳感器阻值明顯偏（piān）小。此次故障主要原因是傳感器損壞引起。
查找傳感（gǎn）器（qì）故障步驟如下：在接線盒內用萬用表檢查正勵和負勵間電阻值（在接線盒內通向儀表的信號電（diàn）纜接線柱上側），其阻值大約為400歐／傳感器數。用萬用表測量總輸出（chū）端的正（zhèng）輸（shū）出和負輸出之間電阻，其阻值大約為250歐／截麵數，如果發現阻值（zhí）不對，按（àn）下一步繼續查找。逐次斷開傳感器，用上述方法，測量正（zhèng）負激勵端或正負輸出端間阻抗值（zhí），查出損壞的傳感器。如果這（zhè）步查找（zhǎo）沒問題，則按下（xià）步繼續查找。將砝碼依（yī）次放在秤台各（gè）個截麵上，如果發（fā）現哪個截麵的示值不正確，則再將法碼放（fàng）在（zài）這個截（jié）麵的傳感（gǎn）器角（jiǎo）上，查出壞傳感器。或者脫開某傳感器（qì）的＋Si、一Si端，在不通電情況下測電阻值，應在350歐左右。在（zài）通電情況下，測兩端的（de）直流電壓，設傳感器容量為以它實際受到的力為（wéi）F，則電壓（yā）值應為12.5×2F/K（mV）。
故障三：2020年6月80噸汽車衡（héng）出現數據不穩定，經過上述方法檢查後發現傳感器並無故（gù）障，將傳感器整體拆除（chú）後發現，下部連接件磨損嚴重。內八角的連接件已經幾乎磨損成圓形（xíng）了，導致傳感器（qì）放上以後順時針旋轉（zhuǎn），將數據線接頭處拉掉了，更換連接件（jiàn）後重新安裝，恢複正常（cháng）使（shǐ）用。分析此次故障的（de）主要原因是連接件磨損嚴（yán）重。
故障四：2020年6月在兩台汽車衡比對過程中發現兩數據偏（piān）差比（bǐ）較大，已遠超出誤差（chà）範圍。根據日常比對的數據分析得（dé）出60噸汽車衡出現誤差，且偏差較大。
經檢查（chá）發現衡（héng）器東縱（zòng）向限位已撞進擋體內，限位已不起作用，導致衡器本體偏移後不（bú）能（néng）複位，經過焊接等機械處理後恢複。為防止相（xiàng）同（tóng）故障（zhàng）發生，後麵在引道大修過程中（zhōng）將兩邊限位及擋（dǎng）體都進行了處（chù）理。
故障五：2020年6月檢定過程中，對80噸汽車衡逐個角進行測試時，發現（xiàn）4號角出現偏載誤差。壓1噸砝碼後4號（hào）角顯示980KG，少20KG，在儀表上對4#角係數1.002調整到1.003，顯示正常。
故障六：汽車衡開機無顯示，首（shǒu）先檢查電源（yuán）及接線一切正常，排除電源問（wèn）題，更換儀表發（fā）現問題依舊，排除儀表問題，順著通訊線（xiàn）纜檢查接線盒，發現接線盒有積水，清（qīng）理幹淨後（hòu），恢複正（zhèng）常運行。
故障七：2020年（nián）7月出現數據滯後的現象。檢查發現傳感器正常，第4號傳感器有（yǒu）傾斜現象，但不是引起問題（tí）的原因，後（hòu）發現限（xiàn）位間隙太小，調整限位螺絲後，問題解決。分析原因主要是限位間隙小，再加上天氣突然變熱，秤體膨脹，導（dǎo）致限位間隙變更小引起（qǐ）故障。
這個問題一般是傳感（gǎn）器滯後現象引起的。理論上講，傳感器的加載和（hé）卸載的過程變化應該是（shì）一致的，但是對於滯後誤差比較大的傳感器，在加載後，特別是載（zǎi）荷比較（jiào）大的情況下，會（huì）有不能回零的現象。這種現象在大修之前應該也存（cún）在（zài）。沒有什麽好辦法處理，隻有更換有問（wèn）題的傳感器才能徹底解決。對於（yú）回零時留數不多的情況，有一（yī）個簡單的處理方法，不過此乃權宜之計，即可將儀表的零點跟（gēn）蹤範圍擴大到一個d以上（如果儀表由此功能的話），這（zhè）樣在回零時，儀表會自動將（jiāng）1個分（fèn）度值以內的數字給消化掉，讓儀表顯示為（wéi）零。
還有另外一個問題（tí）值得注意，就是汽車衡秤台的限（xiàn）位裝置出了（le）問題，限位機構與秤（chèng）台或基礎發（fā）生了摩擦，在這（zhè）種情況下，也會出現留數現象。這種現象在修理前也（yě）可能沒有，移動過秤台後有可能會出現。解（jiě）決的辦法：把限位機構調節一下，使其留有2mm左（zuǒ）右的間隙。
故障分類
公司投（tóu）產以來，隨著設備的逐年老化，汽車衡的故障次（cì）數也是逐（zhú）年增加的，故障現象各不相同，產生故障的（de）原因可能是電子原器件和裝配的質量不（bú）佳，也可能是使用不當引起（qǐ），根（gēn）據我（wǒ）們管理和維修中經常遇見的故障，基本可以歸類為以下（xià）幾種類型（xíng）
傳感器故障
電子汽車衡一般是4-8隻傳感（gǎn）器並聯使用（yòng），傳感器的損壞多數是由（yóu）於稱量過載（zǎi），使用不當，或傳感器內部質量(貼片（piàn）、絕緣（yuán）等)問題引起的。傳感器損壞後表為零（líng）點和稱量的漂移；係統開機後顯示過（guò）載或負載值；係統線性度（dù）差等。檢測傳感器（qì）好壞的方法:阻抗法和壓角法
阻抗法就是測量傳感器的輸出輸人（rén）各端間的（de）阻抗。
逐個將（jiāng）傳感器的兩根輸出線、輸入（rù）線拆掉（diào），用萬用表（biǎo）測量輸出（chū）阻抗、輸入阻抗和信號電纜各芯（xīn）線與屏蔽層間的絕緣電（diàn）阻，如所（suǒ）測阻抗超出該傳感（gǎn）器給定值或絕緣性能下降，即可判斷為傳感器故障。
壓角法（fǎ）就是在每個角上單獨放砝碼，觀察示值（zhí）變（biàn）化，有故障的變化（huà）偏離正常值，即可判斷故障。
由（yóu）於（yú）傳感器的價格比較昂貴，在更換前一定要排除其它因素引起故障的可（kě）能性，確（què）定是傳感器的故障再行更換。傳感器是電子（zǐ）汽車衡的核心部件，在其（qí）使用中易受條件與環境影（yǐng）響而損壞，因（yīn）而對其應加強防護。首先，應有良好的使用環境，另外，要有可靠的屏蔽接地。應（yīng）當注意（yì）的是，在秤體需進行焊接操作時，還是將傳感器卸下為好，以防靜（jìng）電感應或偶然的大電流通過而將其燒壞，待焊接工作結束後再安裝複位。
秤體故障
秤台（tái）：觀察秤台底部、秤台與兩端護邊框間隙有無（wú）異（yì）物卡住。秤體與護邊框的間隙一般（bān）為10～15mm，采用剪切梁式傳感器的還應檢查連接件是否完好。
限位裝置：它有橫向限位和縱向限位，觀察限位裝置的限位（wèi）間隙是否正常。一般情況下，橫向限位間隙≤2mm，縱向限位間隙（xì）≤3mm。
接線盒：打開（kāi）接線（xiàn）盒查看有（yǒu）無水汽、水滴和灰塵侵入，若有，可（kě）用酒精擦拭後，用電吹風慢慢吹幹。接線板上的若幹個精密電阻可用（yòng）萬（wàn）用表判斷其好壞。
儀表故障
稱重儀表一般由模擬電路和數字電（diàn）路兩（liǎng）部分（fèn）構成。模擬（nǐ）電路包括（kuò）電源、前置放大器、濾波（bō）器、A/D轉換器等；數字電（diàn）路包括主處（chù）理器、協處理（lǐ）器、各種存儲器、鍵盤和顯示器（qì）等。儀表故障診斷最（zuì）簡便有效的方法就（jiù）是用替代（dài）法定（dìng）位。首（shǒu）先替代（dài）法判斷（duàn）儀（yí）表已損壞。觀（guān）察內部保險管是否損（sǔn）壞，若損壞更換保險，若懷（huái）疑是（shì）PCB板出現問題（tí），可用一塊好（hǎo）的PCB替（tì）代後，再（zài）觀察故障現（xiàn）象是否消失。注（zhù）意更換新（xīn）的PCB後，必須按照說明書（shū）重新進行參數設置、稱量校準。
結（jié）語
總之，引發汽車衡故障的原因很多，故（gù）障現象也（yě）很複雜，有時幾個（gè）故障現象同時出現（xiàn）。除了上述情況外，還有諸如接地裝置、供（gòng）電電源、外部磁場幹擾等因素都（dōu）能使汽車衡產生故障。因此，在處理汽車（chē）衡故障時，可采用多種（zhǒng）方法，認真分析故障原因，詳細檢查可能產生故障的環節，才能迅速、準確地將（jiāng）故障排（pái）除（chú）。
