地磅中都會有限位裝置，限位裝置是針對地磅運行（háng）應用過程（chéng）中的位（wèi）移（yí）變化（huà）進行控製實現的一種結構裝置，在地磅的裝置結構中，通常配備設置有8個30噸傳感器，地磅生產運行應用過程中，一旦衡器的（de）橫向位移量過大，就會導致地磅中（zhōng）的傳（chuán）感器設備受到損壞，從而對於電地磅（páng）的正常運行（háng）應用產（chǎn）生影響，而造成地磅內部衡器 向位移量過大，多是由於對於電子地磅限位裝置的設計不合理造成的，針對這種情況（kuàng），為避免電（diàn）子 地磅的衡器（qì）位移量過大引起傳（chuán）器損壞，影響正常運行應用，需 要對於電子地磅的限位裝（zhuāng）置進 行改進設置，下文將結合 地（dì）磅（páng）限位裝置的結（jié）構設置，在對於所 造成的傳感器故障原因分析的基 礎上，進行電子地磅限位裝置的（de） 改（gǎi）進分析，並對於（yú）改進後的電子地磅限位裝置安（ān）裝、維護與應用成 效等，進（jìn）行分析（xī）論述，以推動電子地磅在實際中的應用 。

1.型電子地磅限 位裝置及其結構分析

1.1 型電子（zǐ）地磅限位 裝置的結構分析

圖1為型（xíng）電子汽車 衡限位裝置的結構（gòu）示意圖。電子地磅的限位裝置多是 使用兩組可以進行長度調節的粗 螺杆構成，在電子地磅運行過程 中，通過粗螺杆長度情況（kuàng）的調整來 實現電子地磅（páng）器基（jī）礎（chǔ）上的限位 檔塊間隙的調節與控製實（shí）現。通（tōng）常 情況下，冬季，電子地磅限位（wèi）裝 置中限（xiàn）位檔塊的間隙多保持在 3mm的距離大小，而夏季（jì），電子（zǐ）汽 車衡限位裝置中的限位檔塊空隙 需保持（chí）在5mm的大小範圍。

1.2地磅（páng）限位裝置引起的傳感器故障與原因分析

通常情況下，型地磅的限位（wèi）裝置結構部分在進（jìn） 行設（shè）計生產過程（chéng）中，一旦（dàn）對（duì）於（yú）限位 裝（zhuāng）置的結構設計不合理，極容易在 電子地磅運行過程中，由於衡器 的橫向位移量過大，從而導致對於 電子地磅內部的傳感器設備（bèi）造 成損壞。結合某（mǒu）企業生產中對於（yú） 型電子地磅的應用情 況，該企業生產中所應用的電（diàn）子地磅在運行應（yīng）用過程（chéng）中多次出 現（xiàn）過傳感器斷裂損壞的情況，對於 企業的正常生產以及運行造成了 極大的（de）不利影響和（hé）危（wēi）害，在對於該 企業電子地磅運行過程中出現 的傳感器斷裂以（yǐ）及損壞事故原因現場勘查（chá）與分析過（guò） 程中發現，由於在進行 該企業生（shēng）產運行中應用（yòng） 的電子地磅安裝設置 應用，衡器主要安裝在 無（wú）基坑基礎部位，而對 於電子地磅安裝的基 礎土建設計與安裝實施 則全部是安裝電子地磅設計製造（zào）公司所（suǒ）提（tí）供 的安裝圖紙與技術要求（qiú）進行安裝實施的，因此，進（jìn）行電子 地磅運行中的（de）傳感器斷裂與損 害（hài）故障，基本可以排除安裝基礎沉 降以及傳感器承接鐵板下（xià）沉對於 傳感器斷裂損壞的影響。但是，在 進行電（diàn）子地磅傳感器（qì）斷裂損壞 事故原因的進一步調查中發現，電 子地磅的限位裝置結構中螺 杆調節檔快損（sǔn）壞導致汽車上磅過 程中衡器橫向位移量過（guò）大,是導致 電氣地磅的傳（chuán）感器斷裂與損（sǔn）壞 的主要原因。針對這一故障情況與 原因，要避免電（diàn）子地磅運行過程 中傳感器斷裂事故的發生（shēng），保證電 子地磅的正常運行應用，需要對 於電子地磅限位裝置中的螺杆 調節檔塊進行重新安裝，並在減（jiǎn）少 限位裝置（zhì）中（zhōng）螺杆調節檔塊和衡器 基礎（chǔ）限位檔塊之間的間隙（xì）的情況， 避免事故問題的發生，保證電子地磅正常運行應用。

2.大型地磅限位裝置的改進分（fèn）析

結合上述對於型電 子地磅限位裝置的結構特征以 及運行分析（xī）’電子地磅運行過程 中限位裝（zhuāng）置（zhì）結構中的螺杆調節檔 塊由於受到損壞，使得電（diàn）子（zǐ）地磅 器運行中的橫向位移量過（guò）大，從（cóng）而 引起電氣地磅中的傳感器（qì）受到 斷裂與損壞影響，針對這一（yī）情（qíng）況， 如果在對於（yú）電子地磅中的螺杆 調（diào）節檔快進（jìn）行重新安裝，以減小螺 杆調（diào）節檔與電子地磅器基（jī）礎限 位檔塊之間的間隙大小後，仍然不 能夠對於傳感器斷裂與損壞事故（gù） 進行避（bì）免（miǎn）和杜絕，那麽就意味著該 電子地磅的限位裝置結構（gòu）部分 設計存在有一定的缺陷，需要對於 電子（zǐ）地磅限位裝置結構進行改 進（jìn）設置，以避免傳（chuán）感（gǎn）器斷裂與損壞 事故發生，保證電子地磅的正常 運行應用。

根（gēn）據電（diàn）子地磅限位裝置結構情 況，在進行該電子地磅限（xiàn）位裝置 結構改進設置中，將原有的電子汽 車衡限位檔塊改換為帶（dài）有防撞膠 頭的限位（wèi）檔塊，並對於原有限位裝 置中通過螺杆進行調節（jiē）衡器與基 礎限位檔塊間隙調節控製的方法， 改換成通過不同厚度的開口調節（jiē） 墊片進行間（jiān）隙大小的調節。這種（zhǒng）改 進後的電氣地磅限位裝置在運 行過程中（zhōng），由於限位裝置結構中的 橡膠檔塊具有一（yī）定的彈（dàn）性作用，因 此能（néng）夠對於汽車上衡過程中衡器 對於基礎檔塊（kuài）產生的衝擊作用（yòng）力 進行減小（xiǎo），對於延（yán）長與保證電子（zǐ）地磅限位裝（zhuāng）置的（de）使用壽（shòu）命有著積 極的作用和意義。

3.改進（jìn）後的地磅限位 裝置應用成效分析

在（zài）根據上述對於地（dì）磅 限位裝置的改（gǎi）進設置，進行新限位 裝置的安裝過（guò）程中，首先，應注意在改進後（hòu）的限位裝置（zhì）結（jié）構（gòu）中，在16號工字鋼端麵上（shàng）焊接 一個一定厚度與大小的鋼板，同時 注（zhù）意選取合適的橡膠塊（kuài）進行防撞 橡膠檔塊的製作，並（bìng）在防撞橡膠檔 塊（kuài）和16號工（gōng）字鋼端（duān）麵鋼板（bǎn）上墊（diàn）上 一（yī）個厚鋼板，固定防撞橡膠檔塊。 然後就可以通過在（zài）防撞橡膠檔塊 以及電子地磅（páng）限位檔塊之間設 置一個厚（hòu）鋼板，在厚鋼板保（bǎo）持（chí）緊緊 貼平後，將16號工字鋼的另一（yī）個 端麵焊接在電氣地磅的衡器上， 安裝完成後取（qǔ）出厚鋼板。最後（hòu）注意 通過定期（qī）對於防撞 橡膠檔（dàng）塊（kuài）破損情況 以及沉頭螺（luó）栓鬆動 情況檢査，進行限 位裝置（zhì）運行維護。

結合上述某企 業對於電子地磅限位 裝置的改進設置及 其（qí）改進後的應用情 況，電氣地磅限 位裝置限位控製與調節應用中，隻 需在不同季節進行不（bú）同調節墊片（piàn） 的更（gèng）換使用，即可實現電子地磅 的安全穩定運行應用，有效地避免（miǎn） 了衡器傳感器位（wèi）移量過大引起的（de） 斷裂與破損事故，具有較（jiào）好的改進（jìn） 應用成效。

地磅限位裝（zhuāng）置的改進 設置是針對型電子地磅原（yuán）有限位（wèi）裝置結構中存在的設（shè）計缺陷，所提出的一種避免衡器傳感器位移量過大引起的斷裂與破 損事故發生的有（yǒu）效方法（fǎ）措施，具有較為理想的改進應用成（chéng）效。地磅限位裝置對精準（zhǔn）度也會有一定的（de）影（yǐng）響，所以看到限位裝置有問題一定要及時修理。