1、尺寸（cùn）

地磅的尺寸是（shì）選型的關鍵，噸位並不是（shì）實要因素，確定要120噸或者150噸的地（dì）磅時，首先還要確定自已過磅的車長（zhǎng）和寬，大（dà）了浪費，小了用不了。最好是實際測量一下。不確定時可以設定一個範圍，通常前四後八的車型，選12米地磅，半掛車為16米，具體的可以谘詢生產廠商。例如建築工地上使用一（yī）般常做的尺（chǐ）寸有12米，16米，18米（mǐ）等。

確定好尺寸了（le），下麵（miàn）就要開（kāi）始找相（xiàng）應的廠家詢價，詢（xún）價時需要廠家提供哪些（xiē）材料？問哪些問題比較好！

在此之前，您最好了解一下地磅這個產品本身地磅的構造及各部件作（zuò）用（yòng）： 地磅主要由：磅體、稱（chēng）重（chóng）傳感（gǎn）器、接線盒、顯示（shì）儀表、信號線構成，其中磅體是決定地磅（páng）承重結構的重（chóng）要部份。

2、地磅磅體

由（yóu）麵板、端（duān）麵板、U型梁組成，麵板是在汽車過磅時的直接重力作用接觸（chù）麵，端麵板起封（fēng）閉磅體的作用是眾所（suǒ）周知，其實在汽車過磅時，大部（bù）份的作用力都是通過麵（miàn）板直接傳輸到端麵板上，雖然很多人忽視它（tā）的作用（yòng）。在買地磅是隻問麵板（bǎn）的厚度，但（dàn）是在實際（jì）檢修案例中（zhōng），多數地磅磅體變形直（zhí）接原因（yīn）就是端麵板太簿。很多不法經銷商為了低價（jià）促成交易，偷工減料節省鋼板材料在端麵板用料上做文章。

3、稱重傳感器

由麵板、端麵板、U型梁組成，麵板是在汽車過磅時的直接重力作用接觸麵，端麵（miàn）板起封閉磅體（tǐ）的作用是眾所周知，其實在汽車過磅時，大部份的作用力都是（shì）通過麵板直接傳輸到端麵板上（shàng），雖然很多人忽視它的作用。在買地磅是隻問麵板的厚度，但是在實際檢修案例（lì）中，多數地磅磅體變形直（zhí）接原因就是端麵（miàn）板太（tài）簿。很多不法經（jīng）銷商為了（le）低價促成交易，偷工減料節省鋼板材料在端麵板用料上做文（wén）章。

4、地磅秤體結構

地磅秤（chèng）體結構當（dāng）前主要有：麵板+U型（xíng）梁結構，麵板+槽鋼（gāng）結構，麵（miàn）板+槽鋼+筋（jīn）板結構幾種。各有優勢，關鍵看廠家用鋼材的多（duō）少，看所選地磅的（de）鋼材自重（chóng）有多少。焊接工藝，結構設計合理與否（fǒu）。特別注（zhù）意有些不是生產廠家的經（jīng）銷（xiāo）商（代理商）為（wéi）了增加秤體自重往裏麵灌沙、水泥。

5、U型梁（liáng）地磅

為什麽選擇U型梁地（dì）磅（páng）更合（hé）理， U型梁結（jié）構地磅采用U型鋼做縱梁的結構方式，該結構（gòu）縱向（xiàng）一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當於槽鋼（gāng）、工字鋼結構的兩根縱梁，因此U型結構的（de）承重縱梁一（yī）般在6*2至8*2之（zhī）間。他們之間的間（jiān）距平均不大於30公分，遠遠（yuǎn）小（xiǎo）於雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤台上，無論橫向、縱向（xiàng）行（háng）駛，均不會將秤台台麵壓（yā）陷，而且該結構U型槽與台麵為滿焊工藝，從而使U型槽與台（tái）麵形成一（yī）種箱體結（jié）構，使得車輛無論如（rú）何（hé）行駛，台（tái）麵（miàn）均平整不會變形。 框架結構的地磅(采用槽鋼和工字鋼為主梁)由直（zhí）接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單（dān），成本較低，技術（shù）含量（liàng）低，是一種不合理結構（gòu）。許多經銷商為（wéi）了低價促成交易（yì），通常都使用這種框架結構的地磅。一般該種結構采用縱向6根主梁組成，主梁與主（zhǔ）梁之間間距較大，間距間的台麵無支撐點，車輛行駛時，必須嚴格沿著秤台的中心線（xiàn）行使，保證車輪壓在內（nèi）主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤台表麵會變形彎曲，導（dǎo）致開（kāi）焊（hàn），嚴重影（yǐng）響秤重使用。

綜上所述，客戶在選購地磅之前，一定要問清楚保（bǎo）修範圍，比（bǐ）如哪些配件是保修的，什麽（me）情況下不保修（xiū），正規的廠商都會在合同上寫清楚的，為保證切身利（lì）益，還是您一定要（yào）選（xuǎn）擇有資質、有生產能（néng）力的正規廠家。購買前（qián）盡量上門（mén）實地考察了解生產廠家的實力和服（fú）務。