1、尺寸（cùn）

地磅的尺寸是选（xuǎn）型的关键，吨位并（bìng）不是实要因素，确定要（yào）120吨或者150吨的地磅时，首先（xiān）还要确定自已（yǐ）过磅的车长和（hé）宽，大（dà）了浪（làng）费，小了用不了（le）。最（zuì）好是实际测量一下。不确定时可以设定一个范围，通常前四后（hòu）八的车型，选12米地磅，半挂车为（wéi）16米，具体（tǐ）的可以咨询生产厂商。例如建筑工地上使用一般常做的尺寸有（yǒu）12米，16米，18米（mǐ）等。

确定好（hǎo）尺寸（cùn）了，下面就要开始找相应的厂家询价，询价时需要厂家提（tí）供哪些材料？问哪些问题比较好！

在此（cǐ）之前，您最好（hǎo）了解一下地磅这个产品本身地磅的构造及各部件作用： 地磅主要由：磅体、称重传感器、接线盒、显示仪表、信号线构成（chéng），其中磅（páng）体（tǐ）是决定地磅承重结构（gòu）的重要部份。

2、地磅磅体

由面板、端面板、U型梁组成，面板是在汽车过磅时的直接重力作用（yòng）接触面，端面（miàn）板（bǎn）起封闭磅（páng）体的作用是众所周知，其实在汽车过磅时，大部（bù）份的作用力都是通过面板直接传输到端面板上，虽然很多人忽视它的作用。在买地磅是只（zhī）问面板的厚度，但是在实（shí）际（jì）检修案例中，多数地磅磅体（tǐ）变形直接原因就是端面板太簿。很多不法经销商为了低价促成交（jiāo）易，偷工减料节省钢板材料在（zài）端面板用料上做文章。

3、称重（chóng）传感器

由面板、端面板、U型梁组成，面板是在汽车过磅时的直接重力作（zuò）用接触面，端面板起封闭磅体的作用是众所周知，其实在汽车过磅（páng）时，大部份的（de）作用力都是通（tōng）过面板直接传（chuán）输到端面板上，虽然很多人忽视它的作用。在买地磅是只问面板的厚度，但是在实际检修案例中，多数地磅磅体变形直接原因就是端面板太簿。很多（duō）不法经销商为了低价促成交易（yì），偷工减料节省钢板材料在端面板用料上做文章。

4、地磅秤体结构

地磅秤体结构当前主要有：面板+U型梁结构，面板+槽钢结构，面板+槽钢+筋板结构几种。各（gè）有优势，关键看厂（chǎng）家用（yòng）钢（gāng）材的多少，看所选地磅的钢材自重有多少（shǎo）。焊接工艺，结构设（shè）计合理与否。特别注意有些不是生（shēng）产厂家的经销商（代理商）为了增加秤体（tǐ）自重往里面灌沙、水泥。

5、U型（xíng）梁地磅

为什么选择（zé）U型梁地磅更合理， U型（xíng）梁（liáng）结构地磅采用U型钢做纵梁的结构（gòu）方式，该结构纵向（xiàng）一般采（cǎi）用6-8根U型纵梁，一根U型纵（zòng）梁有2条直边，相当于槽钢、工字钢结构的两根纵梁（liáng），因此U型结构的承重纵（zòng）梁一般在6*2至8*2之间。他们（men）之间的间距平均（jun1）不大于30公分，远远小于双排车轮的宽度，因此任何车辆在（zài）该秤台上，无论横（héng）向、纵向行驶（shǐ），均不（bú）会将秤台台面压陷（xiàn），而且该（gāi）结（jié）构U型槽与台面为满焊工艺（yì），从而使U型槽与台面形（xíng）成一种箱体结构，使得车辆无论如何行驶，台（tái）面均平（píng）整不（bú）会变形。 框（kuàng）架结构的地磅(采用槽（cáo）钢和工字钢为主梁)由直接外购的型钢焊接而成，工（gōng）艺简单，成本较低（dī），技术含量低（dī），是一种不合理（lǐ）结构。许多经（jīng）销商为了低（dī）价促成（chéng）交易（yì），通（tōng）常（cháng）都（dōu）使用（yòng）这种框架结构的地磅。一般该种结构采用纵向6根主梁组成，主梁与主梁之间间距较大，间距（jù）间的台面无（wú）支撑点，车辆行（háng）驶时，必须严格沿（yán）着秤台的中心线行（háng）使，保证车轮压在内主梁上，不（bú）能（néng）跑偏；如果车辆跑偏，车轮没有压到（dào）纵向（xiàng）承重梁上，秤（chèng）台表面会变形弯曲，导致开焊，严重影（yǐng）响秤重使（shǐ）用（yòng）。

综上所述，客户在选购地磅（páng）之前，一定要问清楚保修范围，比如哪些配件是保修的，什么情况下不保修，正规的厂商都会在合同上写清楚的，为保证切身（shēn）利益，还是（shì）您一定要选择有资质、有生产能力的正规厂家。购（gòu）买前尽量上门实地考察了解生产厂家的实力和服务。